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成都一直着力于推进城市轨道交通建设，构建完善通达的城市轨道交通体系，实现轨道交通加速成网。成都未来城市轨道交通线网的规划究竟是什么样的呢，它又会给市民的生活带来哪些改变？

成都2035年 城市轨道交通线达到1696公里

成都市城市轨道交通线网规划（2035年）与成都市城市总体规划（2035年）同步编制🪠😔，落实城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位。根据规划👱🏻‍♀️，成都市城市轨道交通线网规划远期（2035年）总规模1696公里🐼，共37条线；整合铁路公交化运营线路（成都市境内）860公里，直接服务于市域范围内的轨道交通线路（城轨+铁路公交化）达到近2556公里。远景规划城市轨道交通线路约2028公里🌤，共计44条线，整合铁路公交化运营线路（成都市境内860公里）后共计约2888公里😈。

至少1条线

连接郊区新城和中心城区

成都市建委主任张樵介绍说，本次编制的城市轨道交通线网规划，主要有全域覆盖🕺、三铁融合🐨、高密度、构建“轨道+公交+慢行”的绿色公交体系、轨道交通引导城市发展这五个特点。

其中，“全域覆盖”，是指轨道交通线网覆盖中心城区和郊区新城📉。核心区密集成网😟，中心城区其余6个区实现多条线路区域成网；郊区新城至少有一条城市轨道交通快线或国铁公交化线路🤜🏿，连通中心城区。

而“三铁融合”则是指实现国铁干线、市域铁路和城市轨道交通的深度融合🧴。 “三铁”站点无缝衔接👩🏻‍🦲，推进票制协同和安检互信，使得换乘更加便捷。城市轨道交通线网可实现与成都对外“148”高铁交通圈和成都周边1小时交通圈紧密结合。

“高密度”在于核心区，地铁密集成网🤵🏿‍♂️，快线串联核心走廊，对锦江区、青羊区、武侯区、成华区、金牛区、高新区👮🏽、天府新区进行局部线网加密😝，提高交通出行综合服务质量🌓。

多种交通零换乘

双机场均规划2—3条地铁线

张樵表示，规划的轨道交通将城市的重要交通节点，如火车站🕊、机场🪳；人口密集区域🧎🏻，如商业区、办公区、居住区等；其他重要功能性节点，如博物馆、展览馆😹、音乐厅、剧院🔚；重要景区🤳，如青城山、古镇等串联起来，满足市民多样性的出行需求。

2020年，我市将形成“一市两场”航空枢纽格局👩🏻‍🏫。如何构建双机场互联互通、便捷快速交通体系？记者了解到，成都东站等4个火车站规划有多条轨道交通线路，目前已经运营地铁线路6条🏄🏿‍♀️，对现有火车站实现了全覆盖。双流国际机场、天府国际机场均规划有2—3条地铁线路，可实现机场、地铁及高铁线路零换乘。同时，轨道交通还覆盖了66个产业园区和重点特色镇。

“778”交通结构

进一步缓解城市交通拥堵

现在大力加快轨道交通的建设，是不是就意味着以后不会再堵车了💡？

对此，张樵表示，根据成都市城市轨道交通线网规划🧛🏼‍♀️，远景成都核心区实现“778”交通结构目标，即机动化率70%🧙🏽，公交占机动化率70%，轨道占公交分担率80%。地铁目前日均客流320万乘次左右🚟，占公共交通出行分担率达到42%左右；2020年，预计达到60%左右；2022年，预计达到70%左右。“我们相信，随着轨道交通加速成网，越来越多的人会选择这种绿色出行方式🧑‍🦳。届时⚠，将进一步缓解城市交通拥堵。成都商报记者 严丹